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こちら素人ではありますがハブ内部、洗浄グリスアップと玉当たり調整、フレ調整(左右1mm以内)、外観の簡単なクリーニングを施してありますので御安心して到着後直ぐにお使い頂けると思います。元々は135mmエンド仕様でしたがシャフトカットして120mmエンドクイック仕様にカスタムしてあります。最近定番化したSURLY steamrollerの650B化にも使えますし、あまり太い場合は難しいですが競輪フレーム等にも使用できます。(当方は後者で使用、前後後付けブレーキタイプならsteamrollerみたいに超ロングアーチのブレーキを買わなくてもホイール変えるだけです。なので普段は700cの固定でたまにゆるめの気分の時や河川敷等のちょっとした悪路にはこちらに履き替えたりしてました。フリーコグ専用ですので固定化は出来ません(一様自己責任にはなりますが固定コグ付けてもカップ&コーンのロックリングを付けれる幅はありますのでロックタイト塗布してコグ、ロックリング共にきつく締め上げれば固定化も可能ではありますが当然弛まない可能性は0ではありませんのでオススメしません、経験上、ロックタイト無しで一度弛んだ事はありますのでマメにチェックと締め増し出来ない方は辞めた方がいいです。ちなみにデュラエースのコグは厚みがあるのでこのやり方は出来ません、あとクイックのままで固定ギア化は固定力が弱いのでシャフトを長いのに変更してボルト固定タイプに変更した方がいいです。シャフトはシマノから程度で長いのがスモールパーツで取り寄せ可能かと思います。変更しない場合はチェーン引きを取付るかせめてクイックをアーレンキーで締めるタイプには変えた方が良いです。)リムはアレックスリムのEN24と記憶しておりますが入手時からステッカーが無いので不明(実測で内幅18mm/外幅24mm 32穴) その他...ホイール用途・素材...その他
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元々は135mmエンド仕様でしたがシャフトカットして120mmエンドクイック仕様にカスタムしてあります。
最近定番化したSURLY steamrollerの650B化にも使えますし、あまり太い場合は難しいですが競輪フレーム等にも使用できます。(当方は後者で使用、前後後付けブレーキタイプならsteamrollerみたいに超ロングアーチのブレーキを買わなくてもホイール変えるだけです。なので普段は700cの固定でたまにゆるめの気分の時や河川敷等のちょっとした悪路にはこちらに履き替えたりしてました。
フリーコグ専用ですので固定化は出来ません(一様自己責任にはなりますが固定コグ付けてもカップ&コーンのロックリングを付けれる幅はありますのでロックタイト塗布してコグ、ロックリング共にきつく締め上げれば固定化も可能ではありますが当然弛まない可能性は0ではありませんのでオススメしません、経験上、ロックタイト無しで一度弛んだ事はありますのでマメにチェックと締め増し出来ない方は辞めた方がいいです。ちなみにデュラエースのコグは厚みがあるのでこのやり方は出来ません、あとクイックのままで固定ギア化は固定力が弱いのでシャフトを長いのに変更してボルト固定タイプに変更した方がいいです。シャフトはシマノから程度で長いのがスモールパーツで取り寄せ可能かと思います。変更しない場合はチェーン引きを取付るかせめてクイックをアーレンキーで締めるタイプには変えた方が良いです。)
リムはアレックスリムのEN24と記憶しておりますが入手時からステッカーが無いので不明(実測で内幅18mm/外幅24mm 32穴)
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